NAMI Hydrogen показали на фестивале в Екатеринбурге

На Международном фестивале молодёжи в Екатеринбурге представили ходовой прототип NAMI Hydrogen на базе Aurus Senat. Об этом 13 сентября сообщили «Автоновости дня».

Разработанный НАМИ автомобиль использует комбинированную энергоустановку: электрохимический генератор на водороде работает совместно с тяговой батареей и электроприводом. Предусмотрена зарядка от внешнего источника.

Характеристики разработки

По данным официального сайта NAMI Hydrogen, обновлённая версия получила три электромотора общей мощностью 750 кВт — около 1020 л. с. Один мотор расположен на передней оси, два — на задней. Разгон до 100 км/ч занимает менее четырёх секунд.

Мощность водородного электрохимического генератора составляет 110 кВт, ёмкость батареи — 100 кВт·ч. Система хранения рассчитана на 8 кг водорода при давлении 700 атмосфер.

Запас хода требует привязки к версии

В репортаже с фестиваля приведён запас хода около 600 км. Официальный сайт НАМИ указывает для обновлённого NAMI Hydrogen 870 км. Источники не объясняют расхождение, поэтому заявлять 870 км именно для показанного в Екатеринбурге экземпляра без дополнительного подтверждения некорректно.

НАМИ ранее сообщал о создании трёх версий водородного автомобиля для испытания различных технических решений. Представленный проект следует рассматривать как исследовательскую платформу: сроки серийного производства в репортаже не названы.

Значение для отрасли

Такие демонстраторы позволяют отрабатывать совместную работу топливных элементов, аккумулятора и электрического привода. Для практического распространения водородного транспорта необходимы также доступное топливо и заправочная инфраструктура.

NAMI Hydrogen на выставке «Иннопром. Беларусь». Фото: Константин Завьялов / «Автоновости дня». Архивное изображение.

Как работают топливные элементы

Водородный автомобиль с топливными элементами относится к электрическому транспорту: колёса приводят электромоторы, а топливный элемент служит источником электричества. В нём водород вступает в электрохимическую реакцию с кислородом воздуха. Такой способ преобразования энергии отличается от сжигания водорода в двигателе внутреннего сгорания.

Аккумулятор в комбинированной установке помогает согласовать выработку генератора с изменяющейся потребностью тягового привода. Пиковая мощность электромоторов и мощность электрохимического генератора описывают разные части системы, поэтому их нельзя приравнивать друг к другу. Для NAMI Hydrogen НАМИ отдельно указывает 750 кВт для трёх электромоторов и 110 кВт для водородного генератора.

Возможность зарядки от внешнего источника также следует учитывать при оценке характеристик автомобиля. Для сравнения запаса хода разных конфигураций нужны одинаковые условия испытаний, сведения о начальном заряде батареи и доступном запасе водорода. Опубликованные цифры сами по себе не позволяют восстановить методику измерения.

Отсутствие углекислого газа при работе водородного топливного элемента не означает нулевые выбросы по всему жизненному циклу. Общая оценка зависит от производства водорода, его доставки и сжатия, а также от происхождения электроэнергии для внешней зарядки. Эти параметры важны при сравнении водородной установки с другими видами транспорта.